בטיחות ברכיבה

לצערנו, בזמן האחרון הנושא הכל כך חשוב הזה עלה לכותרות בנסיבות מצערות. ישבנו, כל מאמני הקבוצה, וניסינו לטקס עצה, מה ניתן לעשות כדי למנוע את הישנות המקרה. אחת המסקנות של רוב המאמנים היתה שצריך לחנך את האנשים, למצוא דרכים להעלות את המודעות לרוכבי האופניים בכביש. זה פתרון מצוין, שלצערי יעברו עוד מספר שנים לפחות עד שנקטוף ממנו את הפירות. אני חושש, שאנו בתור רוכבים לא צריכים ולא יכולים לחכות לחינוך הנהגים (צעירים ומבוגרים כאחד), אלא צריכים לקחת את האחריות לחיינו בעצמנו. זה מתחיל במשפט הפשוט שאנו תמיד שומעים בהקשר של נהיגה בכביש – שבכביש עדיף להיות חכם ולא צודק. כן, זה נכון גם כאן. עדיף לתת למכונית לעבור, לחכות עוד רמזור, להוריד את הדופק, או אפילו "להרוס" את האימון כולו למען הבטיחות שלנו. תאונה יכולה לסיים את חיינו או, במקרה הטוב, נפצע ונחסיר מספר חודשים של אימונים (שלא לדבר על הכאב, שיבוש החיים וכו'). לכל רכיבה אני יוצא עם חשש מהמכונית. תמיד נזהר, תמיד מסתכל לכל הצדדים ומנסה לחזות את העתיד לבוא.

הרוכבים הוותיקים, אלה עם נסיון של 10-15 שנים ברכיבה בקבוצות מסודרות, מתנהגים אחרת על הכביש, ומודעים הרבה יותר לסכנות. אני רואה יותר ויותר רוכבים "חדשים" על הכביש, שלא מכבדים את הכביש והסביבה, ואלי חושבים שהם נוסעים במכונית ושוכחים לרגע שהם על האופניים (גם העייפות ועומס האימון הגבוה "עוזר" להם לשכוח זאת). אנו מוצאים רוכבים כאלה לעיתים באמצע הכביש, רוכבים באדום, לא עוצרים בעצור, לא נותנים זכות קדימה ועוד. הם לא מודעים לסכנה הקיימת בכבישים וחבל.

נפרט מספר כללים לרכיבה בטוחה וזהירה יותר בכביש. יתכן וחלק מהדברים לא "צודקים", אבל מטרתנו היא קודם כל הבטיחות !!!

1. הישמעו לחוקי התנועה – אופניים הם כלי רכב ובדומה למכונית ולאופנוע עליהם להישמע לכללי התנועה. לא נעבור ברמזור אדום, לא נחצה קו הפרדה לבן, נעצור בעצור ותמיד תמיד ניתן זכות קדימה. אם לא נשמור על הכללים הללו, הנהגים בכביש לא יוכלו לצפות את פעולותינו ועלולים לקרות מקרים מצערים. לדוגמא, לפני מספר שבתות, באחד מאימוני הקבוצה, עמדנו ברמזור אדום הפונה שמאלה. כשהתחלף הרמזור לירוק התחלנו לרכב. לפתע הגיחו שני רוכבים ועברו את הרמזור באדום מלא. לא צפינו את נסיעתם באדום, וכמעט והתרחשה תאונה. לו היינו רכב או אם היה לנו טיפה פחות מזל הסיפור היה יכול להיגמר אחרת. זה סיפור שחוזר, לצערי, לא מעט פעמים. אנו חייבים להישמע לחוקי התנועה. הם שם בשבילנו!!!

 

2. רכיבה בכבישים ייעודיים – קיימים מספר כבישים עליהם הרכיבה מסוכנת מאוד. התנועה שם רבה והסיכוי להיפגע מרכב גדל משמעותית. הרכיבה על הכבישים 1, 2, 20, 5, 6, 4 (בין ראשון לציון לחדרה) אסורה בהחלט. אגב, הרכיבה אסורה בכבישים אלה גם על פי החוק !!!, אבל, חשוב מכך, היא אסורה בחוק שנכתב בדם הרוכבים.

 

3. יש לכבד את הכביש ואת הנהגים האחרים – כשאנו רוכבים בכביש, נרכב בשוליים. רק אם יש מכשול שימנע מאיתנו לרכב שם, נצא לכביש (בהמשך נדבר גם על היציאה לכביש). לדוגמא, בשבת האחרונה טיפסנו את העלייה של בר גיורא. קיימים שם מספר קטעים של כביש משובש / מגורד. ההוראה לרוכבים הייתה לרכב על הקו הצהוב או ימינה ממנו (כי אין שם הרבה שוליים), כל הזמן, גם אם הכביש נהיה משובש או מגורד. הנחייה זו נבעה מכך ששבוע קודם לכן ראיתי רוכבים שיוצאים למרכז הכביש שם הכביש נוח יותר לרכיבה. לו היה מגיע רכב ממול ומאבד מעט שליטה, או אם נהג היה מגיח מאחור ומפספס את הרוכב מאחר שהסתנוור מהשמש, היה יכול לקרות מקרה מצער נוסף. עדיף שנרכב ויהיה לנו מעט פחות נוח, מאשר לא נרכב כלל.
במידה ואנו נדרשים לצאת זמנית לתוך הכביש (בור מסוכן, שמן על הכביש, רץ, רכב חונה, פניה שמאלה וכו') נסתכל פעמיים שלוש שמאלה ואחורה, נוודא שאין רכב או רוכבים אחרים העוקפים אותנו, ואם הכביש פנוי, נוכל לסטות מעט שמאלה ולצאת. אם אנו רוכבים בקבוצה, ככל שהקבוצה גדולה יותר עלינו לעשות זאת מוקדם יותר בכדי שהסימון יגיע גם לאחרונים ויהיה להם מספיק זמן להגיב. לאחר שיצאנו שמאלה לתוך הכביש, כשנעבור את המכשול, נשאף לחזור לשוליים מהר ככל האפשר.

 

4. רכבו בקבוצות ולא לבד – ניתן להבחין טוב יותר בקבוצה בהשוואה לרוכב בודד. לכן, במידה ואתה חלק מקבוצה, עשה ככל שביכולתך (באמת!) להישאר עם הקבוצה, גם אם זה אומר לרכב בכל הכוח כשהאימון המוגדר לנו הוא אימון קל. לעיתים אני רואה חברים שלא מתאמצים מספיק כדי להישאר עם הקבוצה. זהו נושא בטיחותי ממדרגה ראשונה ואני מצפה למאמץ אמיתי לדבוק בקבוצה.
בעבר, כשרכבתי בקבוצת רכיבה, וגם היום בקבוצה שלנו, במידה ויש הפרשי רמות, והפלטון רוכב בעומס, הרוכבים החזקים יותר חוזרים, תומכים ודוחפים את הרוכבים האיטיים יותר. כך כולם משקיעים מאמץ וזוכים לאימון טוב, ואם הצלחנו בדרך זו לשמור על הפלטון, הרווחנו גם רכיבה טובה וגם רכיבה בטוחה יותר.

 

5. ציוד תקין – אנו חייבים ציוד תקין כדי לרכב בבטחה. הברקסים צריכים להיות מתוחים כדי לעצור בזמן, הצמיגים תקינים לאחיזה טובה של הכביש, ההילוכים מכוונים לשליטה טובה במהירות, השלדה והכיסא שלמים ויציבים. כל אילו יבטיחו רכיבה בטוחה ויציבה יותר. אנא לכו פעם בחודש - חודשיים לחנות האופניים, ובדקו שהציוד שלכם תקין!!!

 

6. ציוד תיקונים – כל רוכב אחראי לציוד התיקונים שלו. גם אם נרכב בקבוצה עם רכב ליווי, כל אחד חייב לשאת את ערכת התיקונים שלו. בתיק חייבים להיות לפחות שתי פנימיות, כפות לחילוץ הצמיג, סט מפתחות אלן, ומשאבה. ניתן להחליף את המשאבה בבלונים (ואז שניים לפחות), וניתן להוסיף גם מפתח לשרשרת ועוד. רשימה זו היא הבסיסית ביותר והיא הכרחית. ברכב הליווי רצוי שיהיו פנימיות נוספות ומשאבת רגל. במקרה של תקר, על הרוכב לעצור בצד, לתקן את התקר מעבר לשוליים, ולחכות לרכב הליווי שיקפיץ אותו בחזרה אל הקבוצה על מנת שיוכל להמשיך באימון. ככל שהתיקון ייקח יותר זמן, כך הרוכב יהיה פחות עם הקבוצה.
מעבר להימצאות ציוד ההחלפה והתיקונים, רצוי, כמובן, שנדע להשתמש בו. כמעט בכל חנות אופניים ייעודית ישמחו הטכנאים לעשות לכם סדנה אישית לתיקון פנצ'רים, להחלפת צמיגים, לתיקון השרשרת ועוד. (אנו נעלה לאתר מספר סרטונים המלמדים כיצד מבצעים תיקון תקלות בסיסיות נכון ובמהירות).

 

7. שליטה באופניים – לאחר שיש לנו את כל הציוד הנדרש, ואנו מכירים ויודעים את כל כללי התנועה והנסיעה בכביש, נכנס אלמנט חשוב לא פחות של השליטה באופניים. רוכב השולט טוב באופניים יוכל לרכוב, גם עם הדרך משובשת ומפותלת, קרוב לקו הצהוב, לסמן לחברי לקבוצה על מכשולים בדרך, להתחמק ממכשולים במידת הצורך ועוד. רוכבים לא מיומנים ישמרו מרווח גדול מידי או קטן מידי מהרוכב שלפניהם, לא יסמנו טוב, ולעיתים אף ימצאו עצמם באמצע הכביש כי פחדו ממכשול בצד ימין, או לא הצליחו לקחת את הפניה כמו שצריך וגלשו לתוך הכביש. התנהגות כדוגמת זו מסכנת אותנו מאוד.
רוכב מיומן ידע לרכב במרווח קבוע מהרוכב שלפניו, קצב הדיווש שלו יהיה אחיד, וכך גם מהירות הרכיבה. חפיפה בין הגלגל האחורי של הרוכב שלפניך לבין הגלגל הקדמי שלך עלולה לגרום להיתקלות הגלגלים, וכמעט תמיד להתרסקות של הרוכב מאחור. במקרה זה, לרוב יפיל הרוכב שנפל מספר רוכבים נוספים שרכבו אחריו.

באימוני השליטה נעבוד על: רכיבה בסלאלום, פניות, פרסות, עמידה על האופניים, רכיבה בזוגות, רכיבה בקבוצה, רכיבה יד ביד, שתיה ואכילה תוך כדי רכיבה, חיבוק תוך כדי רכיבה, החזקה של האופניים של בן הזוג, רכיבה ללא ידיים, עצירה של האופניים בזמן שאנו מחוברים לקליטים, הרמה של דברים מהרצפה ועוד.
באימוני הטכניקה נלמד: טכניקת פידול נכונה, בחירת הילוכים מתאימה, כניסה ויציאה מסיבובים, טכניקות של עמידה על האופניים ועוד.

 

 

לסיכום:
האחריות על הרכיבה היא שלנו. אם נקפיד על הכללים, נרכב בהתאם לחוקי התנועה, נשלוט ונכיר את האופניים, נוכל להפחית משמעותית את הסיכון שאנו או חברינו ניפגע. רכבו בזהירות, תיהנו ותשתפרו.
בהמשך נפרסם מאמר על דגשים מיוחדים לרכיבה בקבוצה – כללים לרכיבה בפלטון, שימוש ברכב הליווי ועוד.
 

בחזרה לכל המאמרים